VDE 17 - was ist geplant?
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Seit dem Bundesverkehrswegeplan von 1992 liegt der Beschluss vor, im Rahmen der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (Aufbau Ost), die Wasserstraße auf der Strecke Wolfsburg-Magdeburg-Berlin auf 280 km für Großmotorgüterschiffe bis 110 Metern Länge („großes Rheinschiff“) und Großschubverbände bis 185 m Länge auszubauen.
Dies unbeachtet der Tatsache, dass parallel zur Strecke sowohl eine sechsspurige Autobahn als auch drei nicht ausgelastete Schienenwege laufen.
Vom Ausbau betroffen sind der Elbe-Havel-Kanal, die mittlere Havel, der Sacrow-Paretzer Kanal, die Berliner Unterhavel, der Britzer Zweigkanal, die Spree, der Westhafenkanal und der Teltowkanal.
Die gesamte Strecke soll nach den ursprünglichen Plänen auf 4 m Tiefe und je nach Profil (Spundwand oder Böschung) auf eine Wasserspiegelbreite von 42-55 m (in Kurven bis zu 72 m) ausgebaggert werden.
Zum Vergleich: die Havel hatte vor der im Jahr 2001/2002 erfolgten Sohlvertiefung im betroffenen Flussbereich eine Tiefe von 2,50 m und im Seenbereich bis 3,50 m. Die Wasserspiegelbreite variiert auf Grund der seenartigen Erweiterungen von 25 m bis auf 1 km.
Dieser Ausbau soll ermöglichen, dass hier 2.300-t-Großmotorgüterschiffe (GMS) mit 110 m Länge 11,40 m Breite und 2,80 m Tiefgang (Großes Rheinschiff), sowie 3.600 t Großschubverbände (GSV) von 185 m Länge, 11,40 m Breite und 2,80 m Tiefgang im Begegnungsverkehr fahren können.
Zum Vergleich: die zur Zeit fahrenden Schiffe der Johann Welker Klasse sind 85 m, und die Schubverbände 155 m lang und jeweils 9,50 m breit.
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Im Stadtgebiet von Berlin verzweigt sich der Ausbau in eine Nordtrasse (Havel/Spree) mit dem Endpunkt Westhafen und eine Südtrasse (Teltowkanal/Spree) mit dem Endpunkt Osthafen. Allein im Stadtgebiet von Berlin sind nach den Planungen 27 Brücken den neuen Durchfahrtshöhen und -breiten anzupassen. Da das VDE 17 erst bei Wolfsburg beginnt und in Berlin endet, müssen auch die zuführenden Flüsse und Kanäle ausgebaut werden: Der Rhein-Herne-Kanal, der Dortmund-Ems-Kanal und der westliche Mittellandkanal.
Der Neu- bzw. Ausbau von Schleusen steht u.a. an in: Hohenwarthe, Wusterwitz, Zerben, Brandenburg und Kleinmachnow. Der Neubau der Schleusen Berlin Spandau, Charlottenburg und Rothensee sind abgeschlossen. Auf den Ausbau der Schleuse Plötzensee wird vorerst verzichtet.
Zusätzlich dazu sollen, laut neuem Bundesverkehrswegeplan bis 20015 folgende Wasserstraßen im Osten Deutschlands zeitgleich mit Projekt 17 ausgebaut werden:
- Unter- und Außenelbe
- Elbe-Lübeck-Kanal
- Saalekanal (frühestens 2015)
- Oder- Havel Kanal
- Hohensaaten-Friedrichsthaler-Wasserstraße
siehe auch:
Hintergrundinformation „Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 17 - Ausbau der Wasserwege von Wolfsburg nach Berlin“ als PDF-Download (47 K)
